告别 | 国航不再有水深火热组合，它们会在飞机坟场再聚

昨天晚上就有飞友问社长：

去拍“火热”走吗？

额，想拍也不成。

人不在北京。

而且送别这种时刻，太伤感了。

“火热”这一走，

是去美国的飞机坟场，再也回不来了。

谁是“火热”？

是中国国际航空公司的一架波音777-200客机，

不带ER的A型。

注册号B-2060，

1998年10月30日加盟国航机队。

至今已快20年。

据说“火热”这个名字，

是AMECO机务给取的。

“火热”还有一个兄弟叫“水深”。

“水深”是B-2059，

是国航第一架波音777-200客机，

报到日期就比“火热”早4天。

“水深”是“蓝色祥云号”，

“火热”是“红色祥云号”。

也有叫蓝凤凰和红凤凰的。

蓝色代表水，红色代表火，

意思是无论在寒冬和酷暑，

机务人都要为它们实施精益求精的维护。

原来它们俩只是国航普通装，

从2009年1月开始，

一起身披祥云彩绘，

为国航东奔西走，立下汗马功劳。

无论是京沪、京广，还是成都、乌鲁木齐，

无论是莫斯科，还是东南亚，

它们的载客量大啊，

所以一直是主力先锋。

经济舱原来的布局是2-5-2……

2016年3月26日19点14分，

“蓝色祥云号”在夜幕中平稳降落，

CA1314深圳至北京是它最后一班商业航班。

根据AMECO的记录，

“蓝色祥云号”服役18年，

总飞行小时45812小时。

“蓝色祥云号”还曾执行过

抗震救灾、APEC会议、利比亚撤侨、

北京至台北两岸直航等任务。

“蓝色祥云号”去年8月16日越洋调机，

去往美国密西西比的Greenwood机场。

那里是一处飞机坟场。

顺便说一句，当初国航涂这些彩绘机，

还有一个考量就是飞台北。

这些彩绘机都是不带国旗版的。

至于今天两岸春节包机的话题，

社长就不展开了，

现在连航空公司的声明都比我们写的好了。

赞。这是新媒体时代的力量使然。

昨天轮到“红色祥云号”走了，

调机航班号是CA088。

这个航班号没有回程，

“蓝色祥云号”走时用的也是CA088。

88，88……

（福州飞友郑帅截屏图）

“火热”去年10月结束运营停场。

这是要去“水深”一样的寂寞地方吗？

恐怕是的。

要在飞机坟场再聚了。

还好，在拍它们这件事上，社长没有遗憾。

国航原来有10架波音777-200，

目前还在运营的有3架，

B-2067、B-2068和B-2069。

其余的都已经停场，

甚至B-2064已经被肢解。

有机会，今年再坐一次国航772去。

南航最后的772，

社长已经如愿。

772老了，终究要离开。

国航也拥有了比当年772更强大的77W，

数量更是多到26架。

现在的国航77W，

是其飞北美、欧洲的主力机型。

突然有个想法——

不如在77W身上再涂一对“水深火热”？

让这对彩绘机复活，

重新起降在飞友的镜头里？

不过转念一想，

国航77W的彩绘机已经不少啊，

2032、2035、2047、2006，

再来一对，那标装要变稀罕物了。

因为2022年北京冬奥会，

社长打赌国航会上半打彩绘机的，

就如同2008年那样。

要么国航再下单点777X，

多点彩绘机的载体。

眼下也可以考虑下787-9机型嘛，

毕竟今年最后2架要到位，

15架可算是整齐了，

而且还无一架是彩绘机，

空间巨大。

大家觉得如何？

我们今天来个投票？

社长怎么忘了，

东航也有一对水深火热啊……

东航的“火热”。

这张更有信息量。

国航的“水深”，南航的772天合，

都已经走了。

东航原来云南的6119，

去年也退租了。

东航的“水深”，今年也快了。

据说东航“火热”还会再版，

“水深”则不会。

明天料多。

2018年1月即将过去，

需要小结一下。

别说社长写东航多，

其它几大航，陆续会登场。